El 23 de junio de 2025, Grupo México Transportes —la principal división ferroviaria del conglomerado— presentó una propuesta ante la próxima asamblea extraordinaria del viernes 27 de junio para abandonar su cotización en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) . La medida ocurre en medio de un proceso de fuerte expansión, con un plan que incluye la ampliación de su flotilla en un 15 % y la adquisición de 1 600 vagones adicionales para fortalecer su cobertura logística.
Durante el primer trimestre de 2025, la unidad ferroviaria registró una caída del 20.8 % en su utilidad neta, a diferencia de los segmentos minero e infraestructura, que mostraron incrementos de 27.3 % y 32.4 %, respectivamente. Además, el volumen transportado en el sistema ferroviario mexicano disminuyó un 9.6 % interanual, situándose en 31.3 millones de toneladas entre enero y marzo, afectado por la desaceleración del comercio con Estados Unidos.
Expertos consideran que la salida de la BMV responde a una estrategia corporativa que busca reducir la presión pública y regulatoria, permitiendo una gestión más flexible y orientada a largo plazo, sin afectar los ambiciosos planes de inversión. El desliste podría conllevar ahorros en costos de gobierno corporativo, regulaciones y divulgación, aunque implica una menor visibilidad frente a inversionistas externos.
La asamblea definirá el rumbo de esta operación que, lejos de ser una señal de repliegue, subraya un reacomodo estratégico orientado a sostener y fortalecer una estructura de crecimiento autónoma dentro del grupo empresarial.