En los primeros tres meses de 2025, Mexicana de Aviación, la aerolínea estatal mexicana, reportó pérdidas por 120.29 millones de pesos. A pesar de un incremento del 58% en sus ingresos propios respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando 91.24 millones de pesos, los gastos operativos sumaron 278.17 millones, resultando en un déficit significativo .
Esta situación plantea interrogantes sobre la sostenibilidad financiera de la aerolínea y el impacto en las finanzas públicas. Durante el primer trimestre, Mexicana transportó a 81,308 pasajeros, un aumento del 50.8% en comparación con el mismo periodo de 2024. Sin embargo, su participación en el mercado nacional sigue siendo reducida, con una cuota de apenas 0.54% .
El gobierno ha invertido significativamente en la aerolínea, incluyendo la adquisición de 20 aviones Embraer con una inversión proyectada de aproximadamente 20,870 millones de pesos, cuya entrega está prevista hasta 2027 . Además, la reducción en las adjudicaciones gubernamentales ha obligado a Mexicana a depender en mayor medida de sus ingresos propios, lo que ha resultado en una disminución del 91.2% en el presupuesto gubernamental recibido durante el periodo .
La pregunta que surge es: ¿vale la pena continuar financiando una aerolínea que, hasta ahora, no ha demostrado ser autosuficiente? Es esencial evaluar si los recursos públicos destinados a Mexicana podrían ser mejor empleados en otros sectores prioritarios para el país.
