Ciudad de México.— Cargar gasolina podría volverse más caro para millones de automovilistas en México si la Secretaría de Hacienda reduce todavía más los apoyos fiscales aplicados al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios, conocido como IEPS.
Especialistas del sector energético advirtieron que Hacienda tiene cada vez menos margen para sostener los estímulos a la gasolina Magna y al diésel, una medida que ha servido para contener parte del aumento en los precios internacionales de los combustibles.
Para el usuario común, esto se traduce en una preocupación directa: si el gobierno absorbe menos impuesto por cada litro, el consumidor podría terminar pagando más al llenar el tanque.
¿Qué está pasando con la gasolina?
Hacienda ha utilizado el estímulo fiscal al IEPS como una herramienta para evitar que los precios de la gasolina suban con más fuerza.
En términos sencillos, el IEPS es un impuesto que se cobra por cada litro de gasolina o diésel. Cuando el gobierno aplica un estímulo, reduce una parte de ese impuesto para que el precio final no aumente tanto.
El problema es que mantener ese apoyo cuesta dinero público. Por eso, cuando las finanzas del gobierno tienen menos espacio, Hacienda puede reducir el estímulo y trasladar una mayor carga fiscal al consumidor.
¿Cómo afecta esto a quien carga gasolina?
El impacto no siempre se ve de golpe, pero sí puede sentirse en cada visita a la gasolinera.
Si Hacienda reduce el apoyo fiscal, pueden ocurrir tres cosas:
- La gasolina puede subir algunos centavos por litro.
- Llenar el tanque puede costar más cada semana.
- El aumento puede presionar otros precios, como transporte, alimentos y servicios.
Para un automovilista que carga 40 litros de gasolina Magna, un aumento de 30 o 40 centavos por litro podría representar entre 12 y 16 pesos adicionales por tanque.
Puede parecer poco en una sola carga, pero si una persona llena el tanque varias veces al mes, el gasto acumulado se vuelve más importante.
Magna, Premium y diésel: ¿cuál pega más?
La gasolina Magna es la más utilizada por los automovilistas en México, por lo que cualquier ajuste en su estímulo fiscal impacta directamente a millones de conductores.
La Premium ya no cuenta con apoyo fiscal, por lo que quienes usan gasolina roja absorben completamente el impuesto correspondiente.
En el caso del diésel, el impacto puede ser todavía más amplio. Aunque no todos los automovilistas usan diésel, este combustible es clave para el transporte de mercancías, alimentos y productos básicos.
Si el diésel sube, el efecto puede trasladarse poco a poco al precio de bienes que llegan por carretera a tiendas, mercados y supermercados.
¿Por qué Hacienda tiene menos margen?
El apoyo a las gasolinas reduce la recaudación del gobierno federal. En otras palabras, Hacienda deja de cobrar una parte del impuesto para evitar que el precio final suba demasiado.
Esta estrategia ayuda al consumidor, pero también limita los ingresos públicos que podrían usarse para otros gastos del gobierno.
Además, los precios internacionales de la gasolina pueden verse presionados por factores como el verano en Estados Unidos, una mayor demanda de combustibles, tensiones geopolíticas y movimientos en el mercado petrolero.
Cuando esos factores elevan los precios externos, el gobierno enfrenta una decisión complicada: aumentar el apoyo fiscal y recaudar menos, o reducirlo y permitir que el consumidor pague más.
¿Subirá inmediatamente la gasolina?
No necesariamente. El precio final depende de varios factores, como la zona del país, la estación de servicio, los costos de distribución y la estrategia comercial de cada gasolinera.
Sin embargo, una reducción del estímulo fiscal sí aumenta la presión para que los precios suban.
Por eso, aunque el cambio no siempre se refleje de inmediato en todos los estados, los automovilistas deben estar atentos al precio por litro durante las próximas semanas.
El golpe silencioso al bolsillo
El problema de la gasolina no sólo afecta a quienes usan el coche todos los días. También pega en el presupuesto familiar de manera indirecta.
Cuando suben los combustibles, pueden encarecerse:
- Traslados diarios.
- Transporte público.
- Envíos y paquetería.
- Alimentos transportados por carretera.
- Servicios que dependen de vehículos.
Por eso, aunque el ajuste parezca pequeño, el impacto económico puede sentirse más allá de la gasolinera.
¿Qué puede hacer el usuario?
Ante un posible aumento en los precios, los automovilistas pueden tomar decisiones prácticas para reducir el gasto.
Comparar precios entre gasolineras cercanas, revisar la presión de las llantas, evitar acelerones, planear rutas y compartir viajes puede ayudar a disminuir el consumo.
También conviene revisar cuánto se gasta realmente al mes en gasolina. Muchas personas sólo ven el costo por carga, pero no el gasto acumulado mensual.
Gasolina, inflación y bolsillo familiar
La advertencia sobre el poco margen de Hacienda llega en un momento sensible para la economía mexicana, porque los combustibles tienen un efecto directo sobre la inflación.
Si la gasolina y el diésel suben, el costo de transporte también puede aumentar. Eso puede presionar precios de productos básicos y reducir el poder de compra de los hogares.
Para el usuario individual, la señal es clara: mientras Hacienda tenga menos espacio para subsidiar combustibles, el bolsillo del automovilista quedará más expuesto a los movimientos del mercado internacional y a los ajustes del IEPS.
La gasolina no sólo es un gasto de movilidad. También es un termómetro del costo de vida.