Edgar Sandoval Pérez
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“El orden fiscal pesa más de lo que suele reconocerse, y Veracruz lo está entendiendo.”
A lo largo del desarrollo económico mexicano hemos visto cómo las estrategias de atracción de inversión muchas veces nacen como eslogan y pocas veces llegan a convertirse en política pública con resultados concretos. Veracruz Puerta del Este, conocido oficialmente como Puerta Este MX, apunta a romper con esa tendencia. Y hay razones sólidas para tomarlo en serio.
Lo primero que hay que entender es que Veracruz no parte de cero. En 2024, el estado aportó el 4.3% del PIB nacional, registró un crecimiento real de 3.1% y generó un producto interno bruto de 1,095 mil millones de pesos. Además, el Puerto de Veracruz movilizó 30 millones de toneladas de carga en 2025, consolidándose como la primera aduana marítima del país por valor de mercancías. Cuando una estrategia se monta sobre esa base, la conversación deja de ser política y se vuelve económica.
El planteamiento oficial de Puerta Este MX va más allá de la retórica de “atraer inversión”. Habla de encadenamientos productivos, de contenido nacional, de análisis territorial y de simplificación de trámites. El acto de lanzamiento incluyó una ronda de negocios B2B y la firma de un memorando de colaboración, señales concretas de que esta vez se está construyendo sobre acuerdos reales antes de hacer los anuncios.
Lo que distingue a este proyecto de iniciativas anteriores es precisamente esa combinación: una base logística consolidada, una agenda de reducción de fricción administrativa y un enfoque explícito en encadenamientos locales. En un contexto de nearshoring, donde las empresas buscan certidumbre y proveeduría confiable, Veracruz tiene los ingredientes que otros estados apenas están intentando desarrollar.
El dato que más importa mirarlo con optimismo es este: Veracruz cerró 2025 con 3.3 millones de personas ocupadas y una escala productiva que pocos estados del Golfo pueden igualar. Si Puerta Este MX logra conectar a empresas veracruzanas con cadenas globales de valor, el efecto podría sentirse directamente en productividad, formalización del empleo y mayor recaudación local. Esa es la diferencia entre un proyecto que transforma y uno que solo suma anuncios.
En este contexto, la coordinación financiera y administrativa donde el secretario de finanzas, Miguel Santiago Reyes juega un papel central marca señales muy alentadoras. La agenda de modernización de las oficinas hacendarias del estado, orientada a agilizar trámites y fortalecer la recaudación, es exactamente el tipo de condición habilitadora que los inversionistas ponderan antes de comprometer capital. En cualquier estrategia que quiera vender certidumbre, el orden fiscal pesa más de lo que suele reconocerse, y Veracruz lo está entendiendo.
El escenario de fondo es favorable. Si el proyecto sostiene la velocidad de crecimiento que Veracruz ya mostró en 2024, el producto interno bruto estatal podría superar los 1,276 mil millones de pesos al final de un quinquenio. No son cifras de milagro; son cifras de continuidad bien gestionada, que es precisamente lo que los mercados internacionales premian.
Para consolidar ese camino, Puerta Este MX tiene sobre la mesa una agenda clara: conectividad ferroviaria y logística de última milla, formación y certificación de proveedores locales, y mecanismos de evaluación de resultados desde el arranque. Son los pasos naturales de un proyecto que ya tiene dirección y que ahora necesita velocidad.
Veracruz tiene hoy una ventana de oportunidad real. La geografía, la infraestructura portuaria y el momento global del nearshoring raramente coinciden así. Puerta Este MX es la apuesta para aprovecharla, y los primeros pasos indican que esta vez hay más método que eslogan detrás del nombre.